Saat diluncurkan di ajang GIIAS pada tahun 2017 silam, Honda Civic Type R langsung menarik perhatian dengan aura balapnya yang begitu kental. Julukan “RTR” atau Ready To Race semakin menegaskan kapabilitas mobil sport asal Jepang ini yang memang dirancang dengan dapur pacu beringas. Kehebatannya terbukti di trek legendaris Nurburgring, Jerman, di mana Civic Type R berhasil mengukir waktu tercepat untuk kategori penggerak roda depan (FWD), tujuh detik lebih cepat dari pendahulunya.
Pencapaian luar biasa tersebut memang menjadikan Honda Civic Type R sangat siap untuk dipakai di lintasan balap. Namun, menariknya, mobil dengan jarak sumbu roda 2.700 mm ini tetap menawarkan kenyamanan yang cukup baik untuk penggunaan sehari-hari, sebuah dualitas yang menjadi daya tarik utamanya.
Update Harga Honda Civic FD 2008 Bekas, Semakin Masuk Dikantong
Pada saat peluncurannya, mobil ini dibanderol dengan harga yang mencapai hampir Rp 1 Miliar. Di balik kapnya, tersemat mesin K20 berkapasitas 2.000 cc yang dilengkapi dengan tambahan turbo. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimum hingga 315 dk (320 PS). Meski memiliki tenaga yang besar, bukan berarti mobil ini tidak nyaman untuk dikendarai dalam kecepatan rendah atau kondisi lalu lintas padat.
Dalam skenario berkendara di perkotaan yang didominasi oleh kondisi stop and go, mesin Type R tetap mengeluarkan performanya secara halus dan terkendali. Tenaga yang disalurkan terasa nyaman dan tidak liar, berbeda dari ekspektasi mobil balap. Namun, karakteristiknya akan berubah drastis ketika pedal gas diinjak penuh dan perpindahan gigi dilakukan secara manual. Tenaga yang tadinya kalem seketika berubah menjadi sangat beringas, memungkinkan Honda Civic Type R untuk dengan mudah mencapai limiter di sekitar 7.500 rpm.
Selain ledakan tenaga yang mengesankan, hal lain yang menambah sensasi berkendara adalah deru knalpot yang semakin jelas terdengar saat mobil dipacu. Ini dimungkinkan oleh skep khusus yang terbuka dalam keadaan full throttle, sementara saat mobil dalam kondisi idle atau berjalan pelan, skep tersebut tertutup sehingga suara knalpot tidak terlalu bising. Fitur ini benar-benar menegaskan esensi “Ready To Race” yang diusungnya.
Kisaran Harga Honda Civic Type R 2018 Bekas dan Spesifikasinya, Simak
Transmisi
Bagi para penggemar Honda dan Type R sejati, ketiadaan pilihan transmisi otomatis mungkin bukan masalah. Namun, bagi sebagian orang yang tidak terlalu akrab dengan kultur mobil sport manual, membeli mobil dengan transmisi manual dengan harga nyaris Rp 1 Miliar saat barunya jelas bukan pilihan yang menyenangkan. Honda Civic Type R dengan kode sasis FK8, yang merupakan generasi kelima, hanya dilengkapi dengan transmisi manual 6 percepatan.
Berbeda dengan kebanyakan mobil manual lainnya, perpindahan gigi pada Honda ini terasa sangat pendek jaraknya, layaknya mobil balap yang mengadopsi sistem tuas transmisi short shift. Desain ini bertujuan untuk mempersingkat waktu perpindahan gigi, sebuah keunggulan vital jika mobil dipakai untuk balapan. Desain bulat pada gagang transmisi mungkin terlihat biasa saja, namun saat digunakan dalam kecepatan tinggi, bentuk bulat tersebut justru terasa jauh lebih ergonomis dan nyaman dalam genggaman.
Sayangnya, kopling Honda Civic Type R tergolong berat. Ini mungkin tidak menjadi masalah jika berkendara hanya sesaat, di jalan tol, atau jarang berpindah gigi. Namun, saat menghadapi kondisi lalu lintas stop and go yang kerap terjadi di perkotaan, pengemudi harus mempersiapkan kekuatan kaki kiri ekstra untuk mengoperasikan kopling.
Harga Honda Civic FD 2009 Bekas Sisa Segini, Pas Buat Nongkrong
Mode Berkendara
Untuk mengakomodasi berbagai preferensi berkendara, Honda Civic Type R dilengkapi dengan tiga pilihan mode berkendara yang dapat disesuaikan. Sistem komputer mobil secara cerdas akan menyesuaikan karakteristik transmisi, suspensi, dan respons mesin sesuai dengan mode yang dipilih. Pilihan mode tersebut meliputi Comfort, Sport, dan +R.
Mode Comfort jelas ditujukan untuk penggunaan harian, menawarkan redaman yang lebih baik dan pengalaman berkendara yang lebih santai. Sementara itu, mode +R dirancang khusus bagi mereka yang mendambakan adrenalin dan performa maksimal. Saat mode +R diaktifkan, setir akan terasa lebih berat, suspensi menjadi lebih keras, dan respons throttle mencapai puncaknya untuk akselerasi instan.
Dalam pengetesan di jalan dengan permukaan konblok yang tidak rata, mode Comfort terbukti paling nyaman karena mampu meredam guncangan dengan baik. Namun, secara keseluruhan, mode +R sangat menyenangkan dan memberikan bantuan signifikan dalam hal handling saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi, menegaskan karakternya sebagai mobil performa.
Spesifikasi
- Mesin 2.000 cc 4 silinder VTEC Turbo.
- Tenaga maksimum 310 PS (305 dk) @ 6.500 rpm.
- Torsi maksimum 400 Nm @ 2.500 – 4.500 rpm.
- Transmisi Manual 6-percepatan dengan 3 mode berkendara; +R, Sport dan Comfort.
- Dimensi (P x L x T) 4.557 x 2.076 x 1.434 mm.
- Wheelbase 2.699 mm.
- Ground clearance 126 mm.
- Ukuran ban 245/30 – R20.
- Bobot 1.420 kg.
- Kapasitas tangki 46 liter.
- Suspensi depan MacPherson Strut.
- Suspensi belakang Multi Link.
- Rem depan Brembo calipers featuring cross-drilled 13.8-inch.
- Rem belakang Solid 12.0-inch rotors.
- Fitur keselamatan ABS + EBD + BA.
- Akselerasi 0 – 100 km/jam 5,8 detik (klaim).
Kelebihan dan Spesifikasi Honda Civic FD, Mobil Bekas Buat Anak Muda